Desde el descubrimiento de casos confirmados del nuevo coronavirus en el distrito de Beilun de Ningbo el 1 de enero, hasta ayer, Zhejiang ha informado un total de 23 casos confirmados de infección local, todos en el distrito de Beilun de la ciudad de Ningbo. La fuente del virus no está clara. Todos los fabricantes y proveedores de válvulas de bola de latón se ven afectados por la exportación de productos desde el puerto de Ningbo.
Según la información más reciente, la cantidad de camiones con listas blancas/pases es aún muy pequeña. El almacén de LCL en Beilun no puede ingresar al almacén normalmente, y la mayoría de los remolques de contenedores completos no pueden avanzar temporalmente sin problemas. Tenemos que esperar a que la situación se aclare y el impacto de esta epidemia puede ser peor de lo esperado.
Esta epidemia tiene un impacto relativamente grande en la industria de camiones, y los camiones no se pueden enviar normalmente, y todo el comercio de válvulas de bola de latón, el transporte de carga y el envío de Zhejiang tienen un impacto relativamente grande.
Aunque el puerto de Ningbo Zhoushan ha abierto canales verdes especiales para vehículos de contenedores de dos vías que ingresan y salen del puerto desde las cuatro autopistas de Beilun, Chaiqiao, Guoju y Chuanshan desde las cuatro autopistas de Beilun, Chaiqiao, Guoju y Chuanshan a cada terminal de contenedores a partir de las 16:00 horas del 1 de enero, emitirá tarjetas a los camiones elegibles.
Sin embargo, los últimos datos publicados por el gobierno de Ningbo a través del "Comunicado de Ningbo" muestran que, como área portuaria principal del puerto Zhoushan de 鈥嬧€婲ingbo, el distrito de Beilun tiene más de 20 000 camiones, pero a partir del 2 de enero, solo más de 3000. se han emitido camiones, lo que representa el número total. Menos de 20%.
Even though the amount of special passes issued by Beilun trucks has increased significantly, according to relevant regulations, the "Special Pass for Container Trucks in and Out of Beilun Area" issued by the current port is only used for point-to-point linear transportation between the major ports of Beilun and the expressway, and cannot be used in other areas. For transportation business, such as empty boxes to social storage yards, etc., if there is a violation, the certificate will be confiscated and the corresponding epidemic prevention responsibility will be assumed.
Además de las estrictas regulaciones de ruta al usar el pase del puerto, bajo la epidemia, incluidas otras áreas en Ningbo, Zhejiang y en todo el país, las personas de las áreas de riesgo epidémico han comenzado a establecer requisitos de prevención y control de epidemias. Si el código de itinerario del conductor del camión del distrito de Beilun después de tomar la estrella, ¡ir a la fábrica en otras regiones está bloqueado!
Porque de acuerdo con la mayoría de las regulaciones regionales, el código de itinerario con estrellas estará controlado por "14+7" según el personal de historial de viajes de Beilun.
Y si los camioneros con válvulas de bola de latón en otras regiones transportan contenedores a través de Beilun, por un lado están atrapados en el "pase especial" y, por otro lado, también les preocupa encontrar "acceso o salida" y el código de itinerario con estrellas. Ante la próxima Fiesta de la Primavera, los conductores corren el riesgo de que la disposición a transportar contenedores con riesgo de estar en cuarentena durante 14 días se reduzca al punto de congelación.
¡Al mismo tiempo, Ningbo Meishan, Fase IV y otras terminales también han comenzado la investigación y respuesta de emergencia!
Contramedidas del puerto de Ningbo
En términos de prevención y control de epidemias: el puerto ha mejorado integralmente el nivel de prevención de epidemias para bloquear la cadena de transmisión de epidemias.
1. defender resueltamente la línea de defensa de entrada marítima. En cada área portuaria, las cuadrículas de gestión se dividen en dos dimensiones: área espacial y categoría de personal, y cada cuadrícula opera de forma independiente para formar un efecto de "barrera de agua", lo que mejora aún más la eficiencia y precisión de la prevención y el control de epidemias en el área portuaria.
2. garantizar que la epidemia terrestre no se extienda a la zona portuaria. Se implanta la gestión cerrada en el recinto portuario. Durante el período de respuesta de emergencia de la epidemia, todos los operadores portuarios se gestionan de forma centralizada en el área portuaria y no circulan con el mundo exterior. La prueba de ácido nucleico se realiza a todos los empleados por primera vez, y la frecuencia de las pruebas de ácido nucleico para todos los empleados se mantiene cada dos días.
3. para asegurar el duro aislamiento del transporte por camión. Realizar dos pruebas de ácido nucleico en tres días, emitir pases especiales para camioneros calificados y exigir a los camioneros que entren y salgan del área portuaria sin bajarse del camión ni traer personas;
Cuando el contenedor con válvula de bola de bronce sale de la vía rápida hacia el área del puerto, debe seguir la ruta delineada por el departamento de seguridad pública. Después de ingresar al área del puerto, conduzca por la ruta designada sin bajarse del autobús. Salga del área del puerto inmediatamente después de que se complete la operación para garantizar la operación independiente del transporte en camión.
Operaciones Portuarias
En materia de operaciones portuarias: coordinar y coordinar los recursos de cada zona portuaria para asegurar el buen flujo de la cadena logística:
1. para coordinar el personal de operaciones en el sitio.
2. coordinar los recursos de los puertos en cada recinto portuario.
3. coordinar los recursos de transporte multimodal de toda la provincia.
Se puso en marcha el plan de garantía de transporte combinado marítimo-ferroviario para mejorar la capacidad de transporte ferroviario. Todo el puerto se opera de acuerdo con la capacidad de operación ferroviaria de 6000 TEU/Tianhai, lo que representa un aumento de más del 45 % con respecto al año habitual, para garantizar la transferencia fluida y potente de las carreteras a los ferrocarriles.
Como el segundo puerto de contenedores más grande de China y el tercer puerto de contenedores más grande del mundo, la epidemia en Beilun, el área central del puerto de 鈥嬧€婲ingbo, será otra prueba importante para el propio puerto de Ningbo, el transporte portuario mundial y el suministro mundial. cadena.
Se espera que esta serie de medidas pueda surtir efecto lo antes posible y lograr "cerrar el área sin sellar el puerto" y aliviar la presión de envío de los fabricantes chinos de válvulas de latón.
